magyar angol német román szlovák
Iveco Levantex

Levantex hírlevél

Regisztráljon hírlevelünkre!
=


Elérhetőség

Tel.: 06-1-435-3000
Fax: 06-1-230-2983

E-mail:
E-mailt megjelenít

Cím:

1044 Budapest, Ipari Park u. 2.

Csatlakozzon hozzánk
a Facebook-on!


Iveco Stralis Hi-Way - Kamion, nyerges vontató – Technológia

Motor

Az Iveco Stralis Hi-Way Cursor FPT Industrial motorokkal érhető el, amelyek alacsony üzemanyag-fogyasztást és kiváló teljesítményt biztosítanak.

A manuális, automatizált és automata váltóval is kapható Iveco Stralis Hi-Way modellekhez soros, 6 hengeres felépítésű FPT Industrial Cursor motorok számos lökettérfogat-változatban (8, 10 és 13 literes az Euro V típuscsaládnál; 9, 11 és 13 literes az Euro VI típuscsaládnál) rendelhetők, a dízelmotorok esetében nyolcféle (310-től 560 lóerőig), a CNG-motorok esetében pedig háromféle (270-től 330 lóerőig) teljesítménnyel. Az Iveco Stralis Hi-Way motorok mindegyikét alacsony üzemanyag-fogyasztás és kiváló teljesítmény jellemzi, maximális nyomatékuk pedig már nagyon alacsony (1000 ford/perc) fordulatszámtól rendelkezésre áll. Mivel kevesebb sebességváltásra van szükség, ez a rugalmasság nagy hatékonysággal és vezetési kényelemmel párosul az Iveco Stralis Hi-Way esetében.

Az Iveco Stralis E5/EEV motorválasztéka

Motor típus     C8   C10   C13
Hengerek /
szelepek száma
    6/24   6/24   6/24
összlökettérfogat cm3   7790   10300   12880
               
Legnagyobb
teljesítmény
kW (LE)/1/min   228(310)/1650-2400   309(420)/1450-2000   368(500)/1550-1900
242(330)/1650-2400 330(450)/1500-2100 412(560)/1550-1900
265(360)/1700-2400    
Legnagyobb
nyomaték
Nm/1/min   1300/1200-1700   1900/1050-1550   2300/1000-1500
1400/1100-1700 2100/1050-1500 2500/1000-1600
1500/1100-1700    
Száraz tömeg kg   680   932   1006


Az Iveco Stralis Hi-Way E6 motorválasztéka

Motor típus     C9   C11   C13
Hengerek /
szelepek száma
    6/24   6/24   6/24
               
Legnagyobb
teljesítmény
LE   310   420   500
330 460 560
360 480  
400        
Legnagyobb
nyomaték
Nm   1300   1900   2300
1400 2150 2500
1650 2250  
1700    

Hajtáslánc

Az Iveco kizárólag a legjobb minőségű alkatrészeket és a legjobb technológiát használja, hogy a Cursor motorok által leadott teljesítmény a lehető legkisebb veszteséggel jusson el a hajtott kerekekhez.

A sebességváltóknak számos változata van:

  ZF kéziváltó 9 vagy 16 fokozattal. („Servoshift” rendszerű rásegítés szolgál arra, hogy a sebességváltás igazán személyautós lehessen)
  Alison automata (kimondottan a „Stop and  go” fuvarfeladatokhoz fejlesztve)
  EuroTronic teljesen automatizált, 12 sebességi fokozattal

A hagyományos sebességváltókkal összehasonlítva, az EuroTronic egység jelentős előrelépés a vezetési kényelmet illetően, mivel a sebességváltó kart a műszerfalon elhelyezett kapcsolók helyettesítik.

A sebességváltó automatizálási elve a leggazdaságosabb üzemeltetés elérésére törekszik, mivel mindig a legmegfelelőbb sebességi fokozat kiválasztását garantálja. Megóvja a motort a túlpörgéstől és ezzel egy időben, csökkenti a tengelykapcsoló tárcsa kopását, a jármű üzemanyag fogyasztását és a zajkibocsátást egyaránt.

Az Arvin Meritor és az Iveco hátsó hidak rendkívül ellenállóak és csak csekély karbantartást igényelnek; hagyományos vagy kerékagy-áttétellel rendelkező kivitelben érkeznek a még nagyobb megbízhatóság és az egyre speciálisabb fuvarfeladatok által támasztott igények kielégítése végett. 

Környezetvédelem

Az egyedülálló HI-eSCR utókezelő technológia, az FPT Industrial által tervezett és szabadalmaztatott katalitikus redukciós rendszer révén az Iveco Stralis Hi-Way az egyetlen olyan nehézgépjármű a piacon, amely kipufogógáz-visszavezetés (EGR) nélkül teljesíti az Euro VI kibocsátási határértékeket. A nagy hatékonyságú SCR rendszer az Iveco Stralis Hi-Way esetében több mint 95%-kal csökkenti a nitrogén-oxidok szintjét. Az Euro VI járművekhez kifejlesztett FPT Industrial utókezelő technológia egyedi és különleges, mivel az üzemanyag-fogyasztás növekedése nélkül teljesíti a szigorú nitrogénoxid-kibocsátási határértékeket. A Hi-eSCR technológiával felszerelt motor kiegészítő hűtést nem igényel, így az egyedi megoldás lehetővé teszi az utókezelési rendszer egyszerűsítését és a meglévő kabinstruktúra használatát.

Az EGR rendszerrel összehasonlítva, az Iveco által választott rendszer számos előnyökkel bír mind a környezet, mind pedig az Iveco Stralis Hi-Way vásárlói számára:

  nagyobb teljesítmény és nagyobb nyomaték az azonos hengerűrtartalom mellett
  kisebb tömegek
  alacsonyabb üzemanyag fogyasztás, a magasabb befecskendezési nyomásnak köszönhetően
  kevesebb energia és hőveszteség
  kevesebb olajcsere szükséges azonos futásteljesítmény mellett

Megbízhatóság

Az Iveco Stralis Hi-Way megbízhatóság egyet jelent megtartani az ígéreteket – megbízhatóság, tartósság és a legmagasabb fokú biztonság minden körülmény között. A fékrendszer a tárcsafékekkel EBS és EPS rendszerekkel biztosítja a lehető legrövidebb féktávolságot, mindenféle terhelési és útminőségi paraméterek mellett.

Az Iveco Turbo Brake (dekompressziós motorfék) és az Intarder megléte, mind-mind a hajtáslánc élettartamát növelik, és nagy kereskedelmi sebességet biztosítanak. A nagy nyomaték (ami már 1000 1/ min fordulatszámtól rendelkezésre áll) biztosítja a motor optimális működtetését, megbízhatóságát és tartósságát.

Tartósság

Az Iveco híres az alvázai robosztusságáról. A Stralis Hi-Way alvázak hossztartói U keresztmetszetű, szűkülő szelvényű elemek, melyekhez speciális anyagból (Fe E 490- nagy szakítószilárdságú acél) készült 6, 7-7, 7 mm falvastagságú kereszttartókat szegecselnek. A mechanikai szilárdságra vonatkozó szabványok épp oly szigorúak, mint az elektromos és elektronikus rendszerek esetén.

Az Iveco Stralis Hi-Way elektromos vezetékezését a CAN-Bus és a multiplex rendszerek architektúrája szerint építették meg. Ez a megoldás biztosítja a jármű több egységeihez és érzékelőihez tartozó minden vezérlőegységnek, a megbízható és hatékony kommunikációt. A Multiplex technológia lehetővé teszi, hogy többféle jel haladhasson egyidőben a vezetéken.

A vezeték számának (-45%) és a csatlakozási pontok számának csökkentése egy sokkal megbízhatóbb, elegánsabb és tisztább elrendezést eredményezett az alvázon, és nagyban hozzájárult az elektromos rendszer egyszerűbb javításához is.

Fékrendszer

A teljes Iveco Stralis Hi-Way modellcsalád a Knorr gyártmányú hűtött tárcsafékekkel szerelt (pneumatikus működtetéssel és EBS elektronikus vezérléssel kiegészítve).

Az EBS optimalizálja a járművezető fékezési műveletét; amint a lábát a fékpedálra helyezi, abban a pillanatban meghatározza a lassítás mértékét, és a fékrendszer elektronikus vezérlőegysége ennek megfelelően állítja be, a lassítás paramétereit:

  szabályozza a jármű fékmunka-hengereiben a féklevegő nyomását
  szabályozza a pótkocsi fékeket működtető féklevegő nyomását, így tudja összehangolni a szerelvény tengelyei között a fékerő elosztását.
  működteti az ITB-t (Iveco Turbo Brake – dekompressziós motorfék)

Azoknál a fuvarfeladatoknál ahol gyakran kell meredek lejtős útszakaszon haladni, célszerű választás lehet az Iveco Stralis Hi-Way második generációs ZF Intardere, mely immáron szélesebb motorfordulatszám tartományon belül képes leadni a legnagyobb fékező nyomatékát. Kisebb a teljesítmény vesztesség is, alapjárati fordulatszámnál ebből adódóan csökkenti az üzemanyag fogyasztást is.

Biztonság

A teljes Iveco Stralis nyergesvontató modellpaletta már ESP – elektronikus menetstabilizáló rendszerrel is rendelhető.

Az ESP számos funkciója mellett olyan új elemeket is tartalmaz, melyek az aktív biztonság terén kifejlesztett legújabb eredményeket tükrözik:

  a Hill Holder segít a vezetőknek az emelkedőn való elindulás során, néhány másodpercig megakadályozva a jármű hátragurulását
  ACC (Adaptive Cruise Control – Programozható sebességtartó automatika) ez a rendszer segít a járművezetőnek abban, hogy biztonságos követési távolságot tarthasson az előtte haladó jármű mögött. A beépített érzékelők jelzik, ha a követési távolság veszélyesen lecsökken. A rendszer – elkerülendő az ütközést – először a turbóféket aktiválja a lassításhoz, majd az intardert és végül az üzemi fékeket.
  a Lane Departure Warning System – Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer jelez, ha a jármű átlépi a forgalmi sávok közötti felezővonalat anélkül, hogy az irányjelzőket működtetnénk.
X

Visszajelzés

=